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    閑侃丨有亮點也有遺憾,2022首次A級車展真是命運多舛??!
    來源:買車網 編輯:徐天允 2022-08-31 11:37:00 25413瀏覽

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    Hello各位小伙伴們大家吼啊,歡迎來到這一期90君。今年的A類車展實屬不易??!受疫情影響,北京車展無限延期,成都車展再度上位成為今年首個A級車展。而就在今天,成都車展受到疫情的影響還暫停了……emm……

    這屆成都車展,哥并沒有去現場,不過也慶幸自己沒去。畢竟過去的小伙伴們回來都居家隔離了……雖然沒去,但并不意味著哥不好奇這屆成都車展,所以也問了問小伙伴們,到底咋樣。接下來,哥就通過手頭整理后的信息,帶您了解一下這屆成都車展那些有意思的事兒。

    20萬級別,純電與燃油車開啟“正面交鋒”

    今年成都車展上,20萬元級別的純電動車市場,包括亮相、預售、上市的產品,一氣兒帶來了好多好多,轎車方面包括比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑C01、哪吒S等;SUV方面包括新款埃安V Plus、新款極狐阿爾法T、飛凡R7等。如果再算上已經上市一段時間的小鵬P7、歐拉芭蕾貓、威馬W6等車型,足以看出,這個價位市場未來的競爭會非常激烈。

    回想一下,最早我們提到20萬這個價位的產品,可能更多是在糾結日系車和德系車之間到底該咋選。隨著咱自主品牌的崛起和新能源的井噴式增長,很明顯,未來就是純電動車燃油車之間的“Battle”,或者更細分的說,是自主新能源和合資燃油車之間的“Battle”。尤其是那些手握燃油車指標的朋友們,他們未來可能會非常糾結自主純電和合資燃油這塊兒。

    其實想想吧,問界M7開啟預售后72小時內訂單超6萬;阿維塔11目前訂單突破2萬;長安深藍SL03上市后33分鐘訂單即破萬……在高端化的產品線里,咱們的自主品牌新能源車已經得到了認可。自主品牌發展這么多年尋找的“彎道超車機會”,其實已經找到了。

    至于合資品牌能不能在新能源領域追回來……雖然哥很不愿意承認,但以目前的狀態來看,很懸!合資品牌在在20萬左右這個價位的純電動領域,能拿得出手的產品可謂是鳳毛麟角,目前依然是以燃油車為主導,就算有純電動產品,大多也都是“油改電”。原本屬于合資品牌的技術優勢沒了,再加上智能化也不如那些新勢力。而隨著新能源的不斷發展,中國消費者對于新能源汽車的好感度也在不斷提升。

    混動齊聚一堂,成為又一新亮點

    成都車展雖然是車企集中展現最新技術的大舞臺,但對于公眾來說,可能更多是川渝地區的人民關注度更高。而今年川渝地區很特殊,受客觀因素影響,川渝地區出現了大面積限電的情況,很多家庭連空調都沒法開……這么來看的話,川渝地區的人民對于純電動車型的顧慮又增加了幾分,那些原本在純電和混動之間搖擺不定的潛在客戶,也多了一分選擇混動的理由。

    而在今年的成都車展上,各大車企也是選擇了大力推廣混動車型,可以說,這一屆成都車展的混動車型,比以往任何車展都多很多!

    就比如說自主品牌層面,早早宣布停售燃油車的比亞迪咱就不用說了,這屆車展妥妥的“混動&純電天團”。長城汽車也不甘落后,“國民SUV”哈弗H6直接帶來了檸檬混動DHT混動版和DHT PHEV插混版;坦克品牌帶來了坦克300 HEV跟坦克500 PHEV。奇瑞這邊也帶來了瑞虎7 PLUS鯤鵬e+,并且還帶來了全新的“DP-i智能混動架構”技術平臺。包括奔馳、路虎這些豪華品牌,也都帶來了全新的插混車型。咱就是說,貌似這屆車展要是說誰家沒帶來混動版,都不好意思跟鄰居打招呼一樣。

    之前大家總說混動,尤其插混,是燃油車全面向純電動車轉型的過渡產品。但現在仔細想想吧,好像還真不是那么一回事兒,畢竟混動車型兼顧燃油車的續航能力和純電動車型的經濟性,最主要的是,研發成本相對較低,落到車輛的售價層面也可以相應降低!從市場表現來看,插混也是很受歡迎滴嘛~今年上半年插電式混動汽車銷售50.2萬輛,增幅高達194.3%,已經超過了純電動市場增速!

    疫情當下的首個A級車展,帶來了18個汽車品牌,超1600輛展車;并且做到了72場發布會、92款首發車型。這屆成都車展帶來的新車,比以往任何一屆都多,可謂是亮點十足!不過,暫停了,多少是帶點兒遺憾……但暫??刹皇峭V?,咱們還是看看5天后的狀況吧。如果能恢復,各位想買車的朋友和車迷朋友,還是很值得一去的!

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