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    向經典致敬,“電動面包”ID.Buzz引進國內能否重現文藝復興?
    來源:買車網 編輯:買車網 2022-09-07 20:59:00 40794瀏覽

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    飽滿圓潤的車頭、經典復古的拼色涂裝……眼前的這款全新ID.Buzz,像極了72年前大眾那輛具有劃時代意義的傳奇“面包車”——T1。

    當半年前因ID.Buzz的全球首秀,國內車迷還在探討它能否引進的時候,大眾中國卻選擇在金秋九月迎來了新車首發,相比于為導入國內一波三折的燃油替代品T6.1/T7,ID.Buzz的動作不可謂不迅速。從大眾ID.純電系列的布局來看,ID.Buzz將成為繼ID.4系列、ID.6系列和ID.3之后,于國內市場發售的第四款產品。

    值得一提的是,按照大眾T系列車型傳統的版本劃分方式,ID.Buzz同樣提供了Pro/People(乘用版)和Cargo(商用版)兩個版本。其中Cargo為雙盲窗封閉式廂型車,主要充當貨物運輸用途的工具車屬性;而Pro和People分別為5座(2+3)和6座(2+2+2)規格的乘用車,在國內被劃分為MPV品類。按照規劃,ID.Buzz Pro將率先引進國內,后期將推出ID.Buzz People。

    依托于去年3月發布的“ACCELERATE”戰略,大眾進一步加速電動化、數字化的戰略轉型,ID.Buzz可以說是T系列在電動化領域的延續。與其它ID.系列的純電產品不同,傳承了古典與未來的ID.Buzz,可謂看點十足。

    雖同屬MPV品類,但ID.Buzz的造型呈現形式與GL8、埃爾法這類市場主流MPV車型有著很大的差異性。從設計結構來看,ID.Buzz整體采用了大量復古設計語言,飽滿的車身線條、極短的前后懸,加上雙拼色的車漆,多少有些向充滿文藝范兒的T1致敬的意味。

    不過,ID.Buzz電動化的基因也在外觀設計上呈現了出來。車頭貫穿式LED日行燈帶,與現款凌渡、途昂等車型設計不謀而合;而車頭下方與車身底色相同的無邊界式網格格柵,也能看出向電動化設計語言的靠攏。

    一些設計亮點同樣體現在細節之處。由于ID.Buzz突出的車頭,傾斜前擋風玻璃可能導致A柱過于粗壯,影響到駕駛者的視覺盲區,而設計師的做法則是巧妙的將A柱設計成了一個小三角窗的造型,這樣既解決了盲區問題,又能體現個性化的造型設計;不僅如此,為加強設計感,車尾的D柱面積加大,并添加了三道用作裝飾的呼吸燈帶,進一步增加了車側的辨識度。

    車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4712/1985/1937毫米,雖然車長在主流MPV領域不算出彩,但2988毫米的軸距,則保證了車內空間注定不會太局促。

    在內飾方面,ID.Buzz整體格局與ID.家族的其它車型一脈相承,簡潔、務實又不是現代科技感。局部來看,中控臺配備了一塊懸浮式全液晶儀表盤和一塊12英寸的懸浮式中控屏。導航地圖支持儀表盤顯示,并可以實現遠程OTA升級。方向盤造型也是熟悉的大眾樣式,并提供了加熱功能。雖然搪塑材質的用料檔次感并不出眾,不過中控臺的木紋飾板和雙色的內飾,卻給車內帶來了動感、活躍的氣氛。

    在座椅和空間方面,由于ID.Buzz Pro采用2+3的布局形式,因此后備箱的空間表現十分可觀,足足有1121升的容積,滿載長途出行能夠輕松勝任。不僅如此,第二排座椅還提供了位于前排靠背的收縮式小桌板,滿足乘客放置物品的需求,且支持4/6比例放倒,如此一來后備箱可最大拓展至2205升。

    至于續航方面,ID.Buzz Pro搭載凈容量77千瓦時(總容量82千瓦時)的電池組,WLTP工況下,最大綜合續航里程為423公里;在動力方面,驅動電機的最大功率為150千瓦,峰值扭矩為310?!っ?,最高時速限定在145公里/時。

    從市場角度來看,ID.Buzz Pro雖然是純電車型的身份,但主要競品依然是GL8、賽那、嘉華等主流中高端MPV。不過ID.Buzz Pro的車身尺寸、造型設計以及多樣的配色,都讓它更適合于家用市場,這可能在目前群體上會失去一些商用需求的用戶。

    當然了,也正是標新立異的設計,才保證了ID.Buzz Pro在同級車型中的個性化優勢,加上車頭碩大的品牌LOGO以及復古情懷的加持,收獲一批忠實的“鐵粉”并非難事。

    ID.Buzz已經在歐洲市場搶先上市,買車君從德國官網了解到,五座版本的ID.Buzz Pro售價為64581.3歐元,約合人民幣45.6萬元。以此作為參考,你認為新車引進國內后售價多少合適呢?

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