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    首頁 資訊 正文
    閑侃 | 當MPV市場刮起“高端風”,誰才是風暴眼?
    來源:買車網 編輯:90君 2022-11-08 15:53:00 78880瀏覽

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    #啥別克要68萬#
    此話題一出
    網友們立馬不淡定了
    小小的腦袋、大大的問號
    畢竟別克給我們印象
    都是中高端產品

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    別克GL8雖然遍布大街小巷
    但該車主打的一直都是
    30萬-40萬的價格區間
    這68萬元的價格妥妥邁進了高端行列
    看來叫世紀的都是狠角色

    0-2.png

    在#啥別克要68萬#話題下面
    有一位網友的評論讓人印象深刻
    “2022MPV大戰終結”

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    一看就是行家
    細數今年上市的MPV
    多多少少都帶有“高端”一詞

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    原生純電豪華MPV極氪009
    以智能點亮豪華
    擁有8155智能座艙計算平臺
    指揮聯動68個ECU
    實現了豪華體驗的智能協同

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    預售27.5萬起的
    廣汽傳祺M8宗師版

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    別看它比普通版本
    起售價貴了近10萬元
    但依然擋不住消費者的熱情
    甚至還出現過“加價”的傳聞
    這背后的原因

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    廣汽傳祺銷售人員介紹:“M8宗師版自從亮相后就吸引到了大量的消費者,但由于此車一車難求,導致現在店內都沒有展車,更不要提試駕車了,但這并沒有影響到它的訂單,目前還在不斷攀升,提車需要等待兩個月時間?!?br /> 與廣汽傳祺M8宗師版相比
    嵐圖夢想家、騰勢D9則要更加過分一些
    價格直接突破自主天花板
    您還別覺得貴!
    就這你也沒法原地提車

    0-8.png

    騰勢銷售人員表示:“由于車源比較緊張,下周試駕車才能到位,目前店里有著不錯的訂單數,即將開啟交付的是DM-i車型,大部分消費者的選擇也是此類產品,而純電車型則要等待明年1月份才能開始交付?!?br /> 根據此前騰勢汽車官方消息
    騰勢D9上市僅一小時大定就突破1萬輛
    截至9月30日,訂單數就達到28000+
    上市38天平均每天賣出736輛

    0-9.png

    誠然
    汽車市場今年刮起了一陣風
    其名為:高端MPV

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    事實上
    MPV的市場體量并不大
    根據相關數據顯示
    2021年國內MPV銷量為107.9萬輛
    這與超過2千萬輛級別
    整體中國汽車銷量相比
    占比非常低
    然鵝從另一個角度來看
    這也是一個充滿了潛力的市場

    0-11.jpg

    正如騰勢總經理趙長江所說,“因為如今的市場,讓騰勢有了更多的機遇和挑戰?!?br /> 眾所周知
    MPV基本可以分為兩類
    一種拉人,一種載貨
    而前者又可以分為商務與家用
    此前
    以拉貨為主的MPV五菱宏光
    常年霸占著MPV榜首之位
    然鵝隨著消費環境的變化
    家庭結構的調整
    中低端MPV市場開始大幅萎縮

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    今年1-9月
    五菱宏光、凱捷、瑞風等車型
    銷量大幅下滑
    其中凱捷同比下滑超50%
    而曾經的王者五菱宏光 
    在今年9月也是跌落神壇
    反觀別克GL8成功上位
    同比大幅增長46.8%

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    對此
    乘聯會秘書長崔東樹表示:“隨著人口老齡化問題以及獨生子女政策退出后,家庭結構發生變化,由過去的三口之家變成多口之家,在這一趨勢下,形成了眾多車企布局高端MPV市場的趨勢,高端MPV市場在眾多自主品牌的入局下可以保持一個較好的增長?!?br /> 有意思的是
    今年1-9月
    MPV共銷售68.8萬輛
    同比大幅縮減15.1%

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    但在細分車型中
    新能源MPV的市場卻在逆勢上漲
    今年1-9月銷量同比大增76.9%
    市場呈現出多元化的特征

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    有專家表示:“相比于燃油MPV,新能源MPV具有一定的優勢,靜謐性和科技感都是十分出眾。當前,新能源MPV市場競爭激烈,騰勢、嵐圖、極氪等品牌正在搶占先機,未來也還將有更多的品牌加入其中,屆時MPV市場結構或迎來新的調整?!?br /> 嵐圖夢想家拉開MPV新能源化的序幕
    騰勢D9開啟交付
    不知道為何
    哥總感覺這個畫面有些似曾相識
    像極了當年造車新勢力搶占市場
    但市場是殘酷的,份額是有限的
    殘酷競爭之后
    又有多少人能夠真正存活呢?
    誰才是消費者心中的主角?

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