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    同樣是官降,“百年老店”奔馳這波走心了!
    來源:買車網 編輯:張文瀚 2022-11-18 08:29:00 25425瀏覽

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    11月15日晚間,奔馳突發官宣EQ系列部分車型開啟官降,最高降幅超20萬元?!鞍倌昀系辍北捡Y官降,這在汽車圈可是大新聞,另外奔馳還特意強調將為老用戶“補差價”,此舉被看作是老牌豪華品牌責任、擔當的體現。當然啦,奔馳EQ系列的官降背后有哪些故事?今天買車君就給大家解讀一番。

    先有特斯拉官降攪亂市場,后有奔馳EQ系列全場“促銷”,兩者之間有什么必然聯系嗎?買車君認為并沒有,首先是降價背景不同,特斯拉是“明牌”沖擊年底銷量目標,這點從國產Model 3、Model Y一再縮短提車周期就能看出來。其次奔馳EQ系列定位與特斯拉兩款國產車型差距懸殊,EQE此番官降后的起售價仍達到47.8萬元。所以,網上傳言“特斯拉官降,奔馳扛不住”的觀點并不準確。

    那么是什么原因促使奔馳EQ系列官降呢?從公告上看,官方表示:價格調整的原因是為了不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提,在發展中不斷汲取寶貴經驗,以靈活調整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求。

    這段該如何理解呢?簡單來說便是奔馳承認了此前定價存在錯誤預估,所以選擇及時糾正。大家公認市場是檢驗產品的唯一途徑,雖然奔馳在電氣化車型上不斷豐富完善,但仍未在銷量上足夠證明自己的產品實力。根據新車交強險購買數據來看,今年前三季度,奔馳EQS累計銷量987輛,EQB累計銷量3917輛,EQA累計銷量3270輛,8月24日上市的EQE累計銷量701輛。

    通過降價來刺激銷量一定是最受消費者歡迎的做法,而相比特斯拉“擠牙膏”的降價方式,奔馳則顯得非?!按髿狻?,奔馳EQE三款車型售價分別下調5萬-5.07萬元,調整后售價47.8萬-53.43萬元;奔馳EQS四款車型售價分別下調20.46萬-23.76萬元,調整后售價84.5萬-131.4萬元;AMG EQS 53兩款車型價格下調19.86萬元,售價148.6萬-154.7萬元。

    降價的力度是空前的,奔馳的誠意也是十足的。奔馳官方發布聲明稱:針對2022年11月16日前購買相關車型的客戶,奔馳將會根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價的差額,提供專屬補貼方案。相比特斯拉、理想等新勢力企業,奔馳對老車主的態度值得點贊。

    當然了,承擔老用戶的差價一方面是因為奔馳要維護“百年老店”的金字招牌,另一方面也確實是EQE和EQS銷量不多,奔馳承擔得起這部分差價,況且這批老用戶可以說是無條件信任奔馳的忠實粉絲,奔馳也必須給他們一個合理的交代。

    對于奔馳EQ的官降,買車君也第一時間走訪經銷商了解,一名銷售經理告訴買車君:“EQS終端一直有挺大的優惠幅度,所以這次降價的利好車型主要是EQE,官降后它的價格和燃油E級基本持平,我們也認為這是一個相對合理的價格范圍?!?/span>

    買車君了解到,自奔馳EQE在8月底上市后,終端市場反響平平,多家經銷商內部也對于初始定價并不十分認可,而此番官降后,奔馳EQE與蔚來ET7的價格區間高度重疊,一場老牌車企與新勢力企業的競爭算是站在了同一起跑線。一名奔馳銷售就表示:“EQE本身就和蔚來ET7尺寸、定位很接近,降價后是時候一較高下了,我們認為,奔馳的品牌號召力還是要優于新品牌的?!?

    縱觀如今的新能源車市,在這場電動化浪潮中,“百年老店”奔馳自降身價與新勢力品牌競爭,本身就是一件挺唏噓的事情,但在殘酷的市場較量中,奔馳要想成功轉型,又必須放下身段迎接挑戰,所以這次奔馳的官降,也能夠看出來是中國新能源車市“內卷”導致的結果。

    實際上,奔馳并非在華首個官降的豪華品牌,早在去年1月底,寶馬就針對iX3全系官降7萬元,并且也針對老用戶提供現金補償,官降后的iX3僅比燃油版X3高出1.01萬元,由于有購置稅補貼,寶馬iX3的落地價要比燃油版X3更便宜。寶馬iX3官降后也確實對提振銷量有一定幫助,此后的寶馬i3、寶馬i4的定價也基本都與燃油版同級車型價格持平,看得出,孤傲的豪華品牌們在新能源車市場紛紛表示“壓力山大”。

    總結:從這次官降的力度之大可以看出奔馳已經“破釜沉舟”了,尤其是對于EQE這樣一款剛剛上市三個月不到的產品來說,正是因為奔馳對其銷量寄予厚望,才會罕見且反常的調整價格,看得出奔馳對中國新能源市場的敏感度很高。從另一方面來講,隨著自主品牌、新勢力企業發展迅速且市場接受度較高,也同樣給了傳統豪華品牌較大競爭壓力。今年前9個月,新能源車滲透率已經突破25%,國內新能源車市的增速再次超出預期,可以預見的是,2023年的競爭會愈發激烈,我們拭目以待吧!

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