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    首頁 資訊 正文
    馬自達CX-50來了,顏值雖爆表,但自吸機頭是硬傷?
    來源:1號車盟 2022-11-22 11:30:21 29454瀏覽

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    自去年轟轟烈烈的兩馬合并之后,馬自達這個品牌便沒有在國內車圈掀起更多的波紋了,一是很久沒有推出新車型,老款車型“修修補補”(增/減配置)當新款賣;二是在新能源市場也毫無建樹,號稱純電新車的CX-30 EV也只是在原有CX-30的基礎上強行塞了塊大電池,甚至被車迷調侃它是“大肚腩”(底盤實在是太厚了)。

    當然了,馬自達在國內也不是完全躺平任嘲,其實是有自救的想法的,其主要措施便是加快“轉型”。不過這里的“轉型”與我們常規上所理解的車企向電動化加速轉型不同,孤傲的馬自達更想通過向“豪華品牌”轉型的方式,來當作現階段品牌銷量下滑的理由,畢竟都“轉型”成豪華品牌,賣得比以前是普通合資品牌的時候差,這很合理吧?

    再者說了,如今在中國車市中,哪個日系豪華品牌是混得好的,老大雷克薩斯現在降價促銷,英菲尼迪月銷不過500臺,“本田王”謳歌則干脆是宣布退出中國市場。也就是說,只要馬自達成功樹立“豪華品牌”的定位,那么它就可以立刻成為國內銷量最高的日系豪華品牌,從雷車手中接過“日系豪華”的扛鼎大旗。說到這里,你們覺得馬自達這個如意算盤打得如何?

    但歸根結底,任何一家真正的豪華品牌都是拿產品說話,若沒有好的產品,其他一切也都只會是假大空。馬自達也明白這個道理,畢竟其現階段的產品矩陣,根本沒有一款車能夠撐起“豪華”二字。因此在近日,長安馬自達在直播間宣布,CX-50或將在下個月海南粉絲盛典亮相。所以接下來,我們要討論的內容,便是馬自達CX-50的產品力到底如何?

    首先介紹下這款新車的基本背景,CX-50是馬自達專門針對北美市場研發的車型,它基于前驅橫置平臺打造,最早于2021年11月發布。目前海外在售的馬自達CX-50與豐田卡羅拉 Cross于馬自達-豐田聯合工廠共線生產。不得不說,馬自達真的太懂“日系豪華”了,一是新車針對北美市場研發,二是與豐田車共線生產,這不就是妥妥的馬自達版“雷克薩斯”嗎?

    好了,言歸正傳,根據馬自達的說法,馬自達CX-50雖然與豐田卡羅拉 Cross共線生產,但豐田與馬自達將分別負責采購各自車型的零部件。換言之,馬自達向用戶保證其新車的“東瀛寶馬”血統是十分純正的。

    而回歸到產品本身,其實馬自達CX-50這款車還是有諸多亮點的。首先必須要說的,就是馬自達一直以來在日系車中相較出色的外觀設計了,新車雖依舊采用馬自達家族化的魂動設計語言,但不同于國內CX-5相對柔和的風格,通過大尺寸熏黑中網格柵、跨界風格外觀套件等等,使得CX-50多了幾分硬朗與力量感。

    馬自達CX-50的車身側面十分流暢,外擴的前后輪眉輔以大面積的防刮材質飾板,配合尾部熏黑處理的“四眼”分體式尾燈組、鍍鉻后包圍以及雙邊共雙出的排氣布局,進而營造出了較強的運動感。

    內飾部分,新車延續了極簡的設計風格,三輻式多功能方向盤、液晶+機械儀表盤搭配懸浮式中控屏,依舊是我們熟悉的馬自達車型。不過值得一提的是,為了新車更符合“豪華”的定位,馬自達這次給座艙配備了更多高檔的內飾材料,亦如大面積的皮質包裹、紅色縫線工藝等等,不過具體的質感如何,也只有等到國內實車亮相才能進行評判了。

    動力部分,相信這是令每一個馬自達粉激動的地方了,因為在其他豪華品牌高舉“新能源”大旗的當下,各類小排量渦輪增壓發動機+大功率電機的動力總成層出不窮,唯獨馬自達在苦苦堅持純內燃機的配置。

    目前來看,海外版CX-50分別提供Skyactiv-G 2.5L和Skyactiv-G 2.5T兩款動力選擇,最大功率分別為138kW(187馬力)/184kW(250馬力),傳動系統則均匹配6擋手自一體變速箱。此外,新車還將配備i-Activ全輪驅動和智能駕駛選擇系統(Mi-Drive)。

    不過各位馬粉先別激動,雖然馬自達CX-50提供兩款動力總成,但以馬自達在中國市場的一貫操作來看,你們有見過國內馬自達車型是帶“T”(搭載渦輪增壓發動機)的嗎?

    寫在最后

    實不相瞞,其實小編對于馬自達這個品牌是抱有敬佩之意的,畢竟又有哪個內燃機車迷,會討厭馬自達這個燃油車偏執狂呢?

    但我們回歸現實,馬自達近幾年在中國車市的各種騷操作,不僅令其丟掉了市場,還鬧出了“阿特吱”等更嚴重的質量問題。如今它只剩下長安馬自達一家合資企業,銷量不升反降不說,在市場營銷方面也是毫無建樹,相信馬粉都曾看過馬自達說明書里的“Zoom-Zoom”,可現在你們還能見到類似的,有內容、有深度的馬自達廣告嗎?

    總而言之,當下馬自達在中國,或者說長安馬自達所面臨的困境,絕不是一款所謂的“豪華SUV”CX-50能夠解決的,如果不能針對中國消費者的需求,對車輛進行本土化的改良,那么試圖轉型“豪華品牌”的馬自達,有大概率會落得英菲尼迪如今的下場,甚至是追隨前輩謳歌的腳步也說不定。各位馬粉,你們說是吧?


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